恩施日报讯 （通讯员 周建国）6月30日9时，随着中铁十一局集团公司总经理赵晋华一声令下，马鹿箐隧道近5000米的巷道内，12名身穿桔红色救生衣的操作人员4人一组，自下而上协力打开止水墙上12个沉重的阀门，岩溶水以每小时4000多立方米的速度从泄水洞哗哗淌出隧道。标志着宜万铁路最大的难点工程取得关键性突破。

    宜万铁路是目前国内已建和在建铁路中地质情况最复杂、施工条件最艰险的山区铁路。中铁十一局集团承建的27标段内马鹿箐隧道与32、33标段齐岳山隧道为八大风险隧道之首，是全线最突出的难点工程。2006年1月21日，马鹿箐隧道发生特大突水地质灾害，瞬间涌水量达到每秒200立方米。此后，相继发生过四次特大涌水。为此，铁道部、宜万总指多次组织专家调查会商后，决定从隧道进口再掘一条长达4600多米的泄水隧道，自2006年8月开始施工，于日前完工。